Logistics & Οικονομική κρίση

Τελικά έχει επηρεαστεί ο κλάδος των Logistics από τη λεγόμενη οικονομική κρίση;;; Θέλω να πιστεύω πως ακόμη όχι. Μιλώντας τη περασμένη εβδομάδα με ένα φίλο μου, διευθυντή logistics μεγάλης εταιρίας παροχής υπηρεσιών, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι τελικά η Ελλάδα μάλλον θα είναι από τις χώρες που θα περάσουν ανώδυνα την όλη κατάσταση, σε σχέση βέβαια με το τι γίνεται στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης αλλά και ολόκληρου του κόσμου.

Όπως επίσης πιστεύω ακράδαντα και συμφωνώ απόλυτα με τα λεγόμενα του προέδρου της Βενεζουέλας κου Ούγκο Τσάβες, ότι εν τέλει κάποιος μας δουλεύει, κοιτώντας βέβαια τη χώρα που έχει στη σημαία της πολλά αστεράκια. Μην ξεχνάμε ότι ο εν λόγω κύριος αποτελεί πρόεδρος μιας χώρας που τροφοδοτεί τον κόσμο με πετρέλαιο, το οποίο είναι δυστυχώς απαραίτητο για την εφοδιαστική αλυσιδα. Ευτυχώς βέβαια οι τιμές των καυσίμων είναι σχετικά χαμηλές και αναμένεται και περαιτέρω μείωση.

Το θέμα όμως είναι αν μέσω της κατάστασης που επικρατεί θα μπορέσουν οι επενδύσεις στους τομείς των logistics να αναπτυχθούν τόσό ώστε επιτέλους να μπορέσουμε κάποια στιγμή να θεωρούμε σαν χώρα ότι έχουμε υποδομές και ότι θα κοιτάμε στα μάτια αρκετούς εταίρους στην Ευρωπαϊκή ένωση που δεν μένουν στα λόγια αλλά προχωρούν σε πράξεις. Ο καιρός θα δείξει αν και καθημερινά διαβάζω αισιόδοξα μηνύματα.

ΥΓ. Τους τελευταίους μήνες με χαρά παρακολουθώ τα έργα που πραγματοποιούνται επί της Λεωφώρου Ασπροπύργου, γνωστή στο ευρύ κοινό και ως Λεωφώρος Νάτο. Πραγματικά μου φαίνεται απίστευτό το ότι αυτός ο δρόμος μέσα στους επόμενους μήνες θα έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και έτσι δεν θα δημιουργείται μποτιλιάρισμα κάθε φορά που θα βρέχει ή όταν θα προπορεύεται μιά επικαθήμενη νταλίκα και θα είναι αναγκασμένοι απλά να ακολουθούν οι υπόλοιποι οδηγοί...

Ιδανικά συστήματα συλλογής παραγγελιών ανα περίσταση

Πολύς λόγος μπορεί να γίνει για το ποιο σύστημα είναι ιδανικότερο για τη συλλογή παραγγελίων. Αυτό που προσωπικά πιστεύω ότι ισχύει είναι το "κατά περίπτωση εξετάζουμε το τύπο προϊόντων που θα πρέπει να συλλέξουμε και έτσι θα αποφασίσουμε".

Βέβαια σημαντικός παράγοντας αποτελεί και η διαμόρφωση του χώρου που έχουμε διαθέσιμο. Έτσι αν δεν υπάρχει διαθέσιμος ακάλυπτος χώρος μέσα στην αποθήκη δεν μπορούμε να προβούμε σε συγκεντρωτικό picking. Αν τα εμπορεύματα χρίζουν ειδικής συμπεριφοράς και πάλι θα επηρεάσει την απόφασή μας για τις ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθήσουμε. Σαφώς πρέπει να λάβουμε υπόψη και το κόστος της κάθε περίπτωσης. Το pick to light ή το voice collector σαφώς είναι οι πιο διαδεδομένες λύσεις και εύχρηστες αλλά ταυτόχρονα είναι και αρκετά δαπανηρές και θα πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις για την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος.

Μπορούμε επίσης να δουλέψουμε βάση της συλλογής κάθε παραγγελίας ξεχωριστά. Δηλαδή έχοντας ανα χείρας τη συσκευή RF και δηλώνοντάς μας τα τεμάχια που ζητά το κάθε picking list και φυσικά προτείνοντάς μας από ποια θυρίδα να τα "τραβήξουμε" να διεκπεραιώνουμε το έργο του πελάτη μας. Είναι μία λύση που το κόστος της επικεντρώνεται μόνο στην αγορά τέτοιων συσκευών με αρχικές τιμές περίπου 2.000€ με 2.500€. Αναλόγως τις θέσεις εργασίας που επιθυμούμε διαμορφώνουμε και το κόστος του project και βέβαια της μηχανογραφικής υποστήριξης που θα χρειαστεί.

Ανάλογα με τη δομή του εμπορεύματος μπορούμε να επιλέξουμε τα κάτωθι:

• Ογκώδη εμπορεύματα(tv,ψυγεία κλπ) --> Picking ανα παραγγελία
• Μη ογκώδη εμπορεύματα (κινητά κλπ) --> Συγκεντρωτικό picking
• Μικτό σύστημα κατά περίσταση και όταν οι παραγγελίες έχουν ιδιαιτερότητες

Σε κάθε περίπτωση όμως θα πρέπει να γίνεται προσεκτική μελέτη προκειμένου η αποθήκη να δίνει το βέλτιστο από πλευράς αποδοτικότητας και να ικανοποιούνται στο έπακρο τα KPI's που θέτονται ως στόχο από κάθε εταιρία και στην ουσία μας αποδίδουν την εικόνα της επιχείρησης στην αγορά αλλά και στις υπηρεσίες που παρέχουμε στον εκάστοτε πελάτη.

Επιτροπή Logistics

Η πρώτη συνεδρίαση της επιτροπής Logistics που συστάθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και τον αρμόδιο Υπουργό κο Κώστα Χατζηδάκη είναι πλέον γεγονός. Αυτή πραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουλίου. Πρόεδρος της επιτροπής είναι ο κος Βαμβακόπουλος Δημήτρης και μεταξύ των μελών της επιτροπής αυτής διακρίνονται επαγγελματίες, ακαδημαϊκοί και διάφοροι άλλοι σύμβουλοι του χώρου.
Σκοπός της επιτροπής θα είναι η αναβάθμιση των Logistics και διάφορες άλλες πρωτοβουλίες οι οποίες θα παρθούν μέσω της καταγραφής των υπαρχουσών υποδομών σε εμπορευματικά κέντρα, τερματικούς σταθμούς και εταιρίες παροχής υπηρεσιών Logistics (3pl).

Δημιουργία Αποθηκευτικού Χώρου - Κέντρου Διανομής

Το Α και το Ω στην επιτυχία των Logistics σχεδίων μας. Ο Logistician κατέχει σημαντικό ρόλο στις αποφάσεις που θα παρθούν για τη δημιουργία του. Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας αρκετούς παράγοντες προκειμένου να αρχίσουμε το χωροταξικό σχεδιασμό. Μερικοί από αυτούς είναι:

• Θα πρέπει να το τοποθετήσουμε σε τέτοιο σημείο έτσι ώστε να μπορούμε να έχουμε άμεση πρόσβαση σε οδικούς άξονες.
• Ιδανικό θα ήταν να βρίσκεται σε χώρο όπου δεν θα απέχει μακριά από το εύρος των παραδόσεων που θα διεκπεραιώνονται καθημερινά. Με αυτό τον τρόπο θα μπορούμε και γρήγορα να εξυπηρετούμε τους πελάτες αλλά και θα μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε τα φορτηγά με διπλά δρομολόγια όπου και αν αυτά είναι απαραίτητα.
• Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας τη ευελιξία της περιοχής που έχουμε στα σχέδια να δημιουργήσουμε την αποθήκη (δεν μπορεί πχ. να είναι κοντά σε αεροδρόμιο)

Σχεδιάζοντας τώρα την αποθήκη θα πρέπει να καταλήξουμε στο που ακριβώς επιθυμούμε να κινηθούμε. Ευτυχώς τα μέσα για να μας βοηθήσουν να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο τις δυνατότητες ενός χώρου υπάρχουν και είναι πολλά. Εμείς θα πρέπει να βρούμε αυτό που θα προσδώσει "added value" στην εταιρία μας και μόνο αυτό. Ως κύριο άξονα η εξυπηρέτηση του πελάτη σε συνδυασμό με το χαμηλό λειτουργικό κόστος τίθενται στην κορυφή των επιθυμητών αποτελεσμάτων που προσδοκούμε.

Πόσες ράμπες φόρτωσης και εκφόρτωσης θα διαθέτει η αποθήκη, τι σύστημα παλετοθέσεων θα εγκαταστήσουμε; θα είναι μόνο μιας κατηγορίας ή πολλαπλής (πχ back to back, drive in κλπ). Θα είναι ελεγχόμενης θέρμανσης οι αποθήκες ή θα τοποθετήσουμε συστήματα ελέγχου θέρμανσης σε μερικές από αυτές... Οι αποφάσεις αυτές λαμβάνονται με βάση τα υπάρχουσα στοιχεία των πελατών που ήδη διαθέτουμε και με μία εκτίμηση για το μέλλον και για το πελατολόγιο που αποσκοπεί η εταιρία να στοχεύσει, αν βέβαια μιλάμε για εταιρίες 3PL. Αν δημιουργούμε αποθήκες για δικά μας χρήση σαφώς και τα πράγματα είναι πιο εύκολα καθώς τα στοιχεία και τα εμπορεύματα είναι γνωστά.

Radio Frequency Idenfication

Τελικά τι γίνεται με το RFID;;; Προσωπικά πιστεύω ότι για μία χώρα σαν την Ελλάδα αποτελεί πολυτέλεια τη στιγμή που υπάρχουν σημαντικότερες ελλείψεις στις αποθήκες και γενικότερα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Πολύ λένε ότι μελλοντικά θα αντικαταστάσει το barcode. Ισως στο εξωτερικό, αλλά εδω και αρκετά χρόνια που ακούγεται δεν νομίζω να έχει αλλάξει άρδην η κατάσταση. Το barcode εξακολουθεί να είναι ο βασιλιάς της επικοινωνίας και αναγνωρισιμότητας μεταξύ συστημάτων και εμπορευμάτων. Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι όλα αυτά είναι και τεχνάσματα των εμπορικών εταιριών προκειμένου να "πουλήσουν" ότι νέο κυκλοφορεί στους πελάτες τους. Μπορεί όμως πραγματικά να βοηθήσει και να αφομοιωθεί από όλα τα άτομα που απαρτίζουν πχ την αποθήκη; ανοίγουμε ένα άλλο θέμα, αυτό των εξοικειωμένων εργατών με τους υπολογιστές γενικότερα και για αυτό ας το αφήσουμε καλύτερα.
Όσο οι εταιρίες παραλαμβάνουν βάση barcode, δεν θα πρέπει να έχουν ιδιαίτερα προβλήματα, και μάλιστα θα γίνεται η δουλειά τους με οικονομικό και απλό τρόπο. Μήπως τελικά στη προσπάθεια που γίνεται για συντόμευση των διαδικασιών καταλήγουμε να τις κάνουμε ακόμη πολυπλοκότερες;

3rd Party Logistics και πελάτες.

3rd Party Logistics. Ένας όρος πλέον ευρύτερα γνωστός. Κολοσσοί εταιρειών έχουν στραφεί προς τη λύση του outsourcing διότι θεωρείται ως η καλύτερη λύση για τη βελτιστοποίηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ποια θα πρέπει να είναι λοιπόν η αντίδραση των εταιριών αυτών στις προκλήσεις των πελατών και στις αμιγώς μεγάλες εμπορικές και οικονομικές επιτυχίες που ενδεχομένως θα έχουν;
Άποψή μου είναι αυτό που από την αρχή πιστεύω για τις αξίες που θα πρέπει να διέπουν τις σχέσεις των 3pl με τους πελάτες τους. Ο πελάτης αυτό που επιθυμεί από τον συνεργάτη του είναι κατανόηση στις ανάγκες του. Ποιες είναι αυτές; Οι πωλήσεις με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Από τη μεριά του ο συνεργάτης 3pl επιθυμεί ναι μεν την αύξηση των πωλήσεων του πελάτη του, αλλά παράλληλα και τη δικιά του αύξηση της κερδοφορίας. Η συνεργασία των δύο πλευρών θα μπορέσει να φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και για τους δύο. Ας δούμε μερικά από τα στοιχεία που θα πρέπει να διαθέτουν οι δύο πλευρές προκειμένου η συνεργασία τους να έχει γερές και επιτυχημένες βάσεις.

Ο υποψήφιος πελάτης:

• Θα πρέπει στο στάδιο των διαπραγματεύσεων να δώσει στον 3pl όλα τα απαραίτητα στοιχεία που δείχνουν τον όγκο εργασίας που πρόκειται να αναλάβει. Λέγοντας στοιχεία εννοούμε όγκο παραγγελιών και γραμμών αυτών, παραλαβές από προμηθευτές, πλήθος ενεργών κωδικών και νεκρών και λοιπά στοιχεία. Συνήθως μία περίοδος 3ων ετών είναι αρκετή για να μας δώσει μια καλή εικόνα.
• Θα πρέπει να υπάρξει άψογη συνεργασία μεταξύ των εμπλεκομένων ατόμων, με απώτερο σκοπό τη πραγματική κατανόηση των συνθηκών εργασίας και των πραγματικών αναγκών που θα χρειαστούν προκειμένου να ορθοποδήσει το εγχείρημα.

Ο συνεργάτης 3pl:

• Κατανόηση των αναγκών του υποψήφιου πελάτη. Πολλές φορές γίνεται εκμετάλλευση του παράγοντα με αποτέλεσμα να ζητούνται υπέρογκα ποσά για project που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της συνεργασίας. Αυτό είναι απαράδεκτο. Όλοι έχουν απώτερο σκοπό το κέρδος όχι όμως αυτό να επιτυγχάνεται εις βάρος μιας υπάρχουσας συνεργασίας.
• Ο 3pl θα πρέπει όταν εξετάσει τα στοιχεία που θα του έχουν δοθεί, να δει αν πραγματικά μπορεί να φέρει εις πέρας το έργο που ενδεχομένως να του ανατεθεί. Αν δεν μπορεί τότε καλύτερα θα είναι να μην επιχειρήσει να το αναλάβει διότι οι μετέπειτα συνέπειες θα είναι πραγματικά άσχημες και για τις δύο πλευρές. Σε μια τέτοια περίπτωση καλό θα είναι στη σύμβαση που θα συνταχθεί να έχουν προβλεφθεί και ρήτρες για μη τήρηση του έργου.

Ένας σημαντικός παράγοντας που θα πρέπει να είναι άρτια συνυφασμένος με τις δύο εταιρίες που πρόκειται να συνεργαστούν είναι αυτός των τμημάτων μηχανογράφησης. Η κάθε εταιρία χρησιμοποιεί το δικό της μηχανογραφημένο σύστημα. Έτσι θα πρέπει να υπάρξει ταύτιση των δύο συστημάτων σε εφαρμογές όπως:

1. Ανταλλαγές αρχείων παραγγελιών
2. Δημιουργία απαντητικών αρχείων
3. Reports προόδου παραγγελιών και στατιστικών.

Και ακόμη πολλά ακόμη που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη αν θέλουμε να βαδίσουμε σε σωστό δρόμο. Είναι αναγκαία η συνεννόηση των δύο τμημάτων και είναι αυτή που θα μας βοηθήσει να έχουμε αποτελέσματα σωστά και γρήγορα.

Logistics & Πληροφοριακά Συστήματα

Σε ένα ανταγωνιστικά εμπορικό περιβάλλον, η προσπάθεια για βελτιστοποίηση της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρει μια επιχείρηση είναι ότι πιο σημαντικό και για αυτό το λόγο σπαταλιούνται ατέλειωτες ώρες στις αίθουσες των meeting σε κάθε εταιρία.
Όλες (οι εταιρίες) προσπαθούν να βελτιώσουν το δείκτη εξυπηρέτησης του πελάτη τους. Αν κάποια εταιρία δεν αποσκοπεί σε αυτό τότε μάλλον έχει θέσει λάθος στόχους για αυτή. Παράλληλα όμως τίθενται επί τάπητος και άλλα θέματα – ερωτήματα που έρχονται σε συνάρτηση με το λεγόμενο customer service αλλά και φυσικά με τα στοιχεία κόστους.

1. Πως θα μπορέσω να αξιοποιήσω καλύτερα το ανθρώπινο δυναμικό που διαθέτω;
2. Πως θα αποφευχθούν τα λάθη;
3. Πως θα μπορέσω να διαχειριστώ στο μέγιστο τις πληροφορίες που συλλέγονται και επεξεργάζονται;

Σε όλα θέλουμε να δώσουμε τις καλύτερες δυνατές απαντήσεις. Δεν θα πρέπει όμως να σκεφτούμε και το κόστος που θα έχουμε; Μάλλον ναι.

Εδώ έρχονται τα πληροφοριακά συστήματα που έχουν απλουστεύσει στο μέγιστο τις διαδικασίες που αντιμετωπίζουμε στη καθημερινή «μάχη» που δίνουμε με σκοπό την εξυπηρέτηση του πελάτη και την αύξηση των κερδών μας.

Τι εννοούμε όμως με τον όρο Πληροφοριακό σύστημα; Σύμφωνα με το βιβλίο του καθηγητή PhD Γρηγορίου Χονδροκούκη (Πανεπιστήμιο Πειραιώς), "Πληροφοριακά Συστήματα" ο όρος που μπορεί να αποδοθεί είναι ο :

«Πληροφοριακό Σύστημα, θεωρείται ένα οργανωμένο σύστημα από ανθρώπους, μηχανές και διάφορα άλλα μέσα, με καθορισμένους σκοπούς και πάντοτε αποτελείται από 3 τμήματα : την είσοδο, την επεξεργασία και την έξοδο»

Τα συστήματα αυτά αποτελούν τη ραχοκοκκαλιά της επιχείρησης και η σωστή λειτουργία τους μπορεί να αποφέρει τεράστια κέρδη για αυτή, λόγω της παροχής γρήγορων λύσεων και σωστών πληροφοριών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σχεδόν όλους τους τομείς μιας επιχείρησης. Εκεί που τα τελευταία χρόνια παρατηρείται η μεγαλύτερη άνθηση τους είναι στον τομέα της αποθήκης. Και αυτό διότι η αποθήκη είναι όρος ταυτόσημος με τα Logistics.

Θα μπορούσε κάποιος να πει, « σιγά τι τα χρειαζόμαστε, μας φτάνει το να έχουμε αποθηκευτικό χώρο και στόλο φορτηγών», δεν είναι όμως έτσι. Όλα αυτά είναι τελείως άχρηστα αν δεν υποστηρίζονται από μηχανογραφημένα συστήματα.

Επί της ουσίας αυτά που έχουν καταφέρει τα συστήματα αυτά είναι τα εξής:

• Αξιοποίηση των πόρων της επιχείρησης
• Ελαχιστοποίηση του κόστους
• Ταχύτητα στη ροή της πληροφορίας όποτε και σε οποιαδήποτε μορφή την επιθυμούμε

και τέλος

• Αποδοτικότερο customer service

Ως πόρους μιας επιχείρησης θεωρούμε από τις πάγιες εγκαταστάσεις μέχρι και τον τελευταίο εργαζόμενο της εταιρίας. Όταν όλοι δουλεύουν κάτω από ένα πλαίσιο όπου οργανωμένα π.χ. διεκπεραιώνουν μία παραγγελία, τότε μιλάμε για αξιοποίηση του χρόνου που έχει ο κάθε εργαζόμενος, πράγμα που αυξάνει την παραγωγικότητά του και τον καθιστά χρήσιμο και ωφέλιμο για την εταιρία στην οποία εργάζεται.
Ελαχιστοποίηση του κόστους. Πλέον τα Logistics έχουν ταυτιστεί και με την ελαχιστοποίηση του κόστους. Όλες οι διαδικασίες που θέτονται έχουν ως κύριο στόχο την ελαχιστοποίηση αυτή. Και παίρνουμε για παράδειγμα την αξιοποίηση του ανθρωπίνου δυναμικού. Όταν δουλεύουν στην αποθήκη και τους δίνει τη δυνατότητα το πληροφοριακό σύστημα να γνωρίζει ανά πάσα στιγμή ποιος κωδικός είναι στην αντιστοίχηση παλλετοθέση, τότε ναι, μιλάμε για ελαχιστοποίηση του κόστους. Και αυτό θα το καταλάβουμε σε περιόδους μεγάλης ζήτησης όπου οι πελάτες είναι απαιτητικοί και καθώς μιλάμε για εταιρίες πωλήσεων ο χρόνος που θα πρέπει να φτάνουν τα εμπορεύματα στον καταναλωτή είναι μικρός και ο ανταγωνισμός μεγάλος.
Η ροή της πληροφορίας είναι κάτι που πλέον κρίνει σε μεγάλο βαθμό την αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη που θα πρέπει να υπάρχει ανάμεσα σε πελάτη και στην εταιρία. Ο πελάτης έχει το δικαίωμα όποτε θέλει να ζητήσει πληροφορίες σχετικά με τα αποθέματά του, με τη κοστολόγησή του. Θέματα όπως αυτό κατέχουν διακεκριμένη θέση στις συμβάσεις που συνάπτονται μεταξύ των εταιριών και οι ρήτρες που περικλείουν αυτά τα θέματα είναι πολύ μεγάλες σε περίπτωση αθέτησης των όρων
Τονίζεται το customer service, διότι μπορούμε να πούμε πως η αγορά των 3^rd party Logistics εταιριών είναι πλέον γεγονός και αυτό που αναζητούν οι υποψήφιοι πελάτες όταν αποφασίσουν τη στρατηγική κίνηση για outsourcing των Logistics, αυτό που διαφοροποιεί τη μία εταιρία από την άλλη είναι το επίπεδο των υπηρεσιών που είναι ικανή να προσφέρει, και αυτός είναι και ο λόγος που μπορεί να οδηγήσει στις συμφωνίες με μεγάλους αλλά και στρατηγικούς πελάτες.

Logistics & εκπαίδευση στην Ελλάδα

Τα τελευταία χρόνια άνθηση παρατηρείται στον τομέα της εκπαίδευσης σε ότι αφορά τα Logistics. Αρκετές ιδιωτικές σχολές διαθέτουν προγράμματα κατάρτισης για το αντικείμενο και επίσης υπάρχουν δύο πανεπιστήμια που έχουν δημιουργήσει μεταπτυχιακά προγράμματα για την καλύτερη και αρτιότερη εκπαίδευση.

Το ένα είναι το Πανεπιστήμιο Πειραιώς (link) όπου σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο έχουν δημιουργήσει μέσω της σχολής Βιομηχανικής Διοίκησης και Τεχνολογίας, μεταπτυχιακό πρόγραμμα Logistics διάρκειας 3 εξαμήνων.

Το δεύτερο είναι το Οικονομικό Πανεπίστήμιο Αθηνών (link) όπου μέσω του τμήματος Διοικητικής επιστήμης και Τεχνολογίας έχει δημιουργήσει μεταπτυχιακό πρόγραμμα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Αν μη τι άλλο αποδεικνύεται περίτρανα μέσω αυτών των κινήσεων ότι το θέμα των Logistics στην Ελλάδα αρχίζει και εξετάζεται σοβαρότερα δίνοντας έμφαση στην αρτιότερη κατάρτιση των μελλοντικών στελεχών της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Μοναδικό αδύνατο σημείο κατ'εμέ είναι τα υπέρογκα δίδακτρα τα οποία θα πρέπει να καταβάλουν οι σπουδαστές που πολλές φορές απογοητεύονται και οδηγούνται σε άλλους είδους μεταπτυχιακά προγράμμα με πιο εμπλουτισμένο αντικείμενο...

Πρώτη ανάρτηση

Ξεκινώντας την πρώτη μου ανάρτηση στο προσωπικό μου blog, θα ήθελα καταρχήν να ενημερώσω ότι ο χώρος αυτός έχει δημιουργηθεί προκειμένου να αναλύονται με όσο το δυνατό καλύτερο τρόπο θέματα της καθημέρινότητας στα οποία εμπέκονται οι διαδικασίες Logistics, καθώς επίσης και ότι άλλο αφορά γενικότερα την Εφοδιαστική Αλυσίδα.