6η Διεθνής Έκθεση Logistics

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένουμε τη Διεθνής έκθεση Logistics η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 2 με 5 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo που βρίσκεται στο Διεθνές αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Παράλληλα με την έκθεση πραγματοποιείται και η 3η Διεθνής έκθεση για το βιομηχανικό εξοπλισμό FETEC.

Μόνο το γεγονός ότι πλέον θα γίνεται σε ένα χώρο από τους πλέον αναγνωρίσιμους όπως το Διεθνές αεροδρόμιο αλλά και το ότι όλες οι εκθέσεις των Logistics που πραγματοποιούνται στη χώρα μας έχουν ιδιαίτερη επιτυχία, καθιστά απαραίτητη τη παρουσία όλων όσων ασχολούνται ή επιθυμούν μελλοντικά ενασχόλησή τους με την επιστήμη των Logistics.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείται να επευθυνθείται στος εξής ιστότοπους:

• www.apothiki-metafores.gr
• www.fetec.gr

Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics

Τις ημέρες 6 με 9 Φεβρουαρίου πραγματοποιείται η 2η διεθνής έκθεση -στο Δυτικό αερολιμένα- που αφορά την Εφοδιαστική αλυσίδα και τα Logistics. Στην έκθεση θα πραγματοποιηθούν και διάφορες εκδηλώσεις τις οποίες έχουν αναλάβει φορείς του χώρου.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείται να βρείτε στο site της έκθεσης... http://www.sce.gr/gr/

Logistics & Οικονομική κρίση

Τελικά έχει επηρεαστεί ο κλάδος των Logistics από τη λεγόμενη οικονομική κρίση;;; Θέλω να πιστεύω πως ακόμη όχι. Μιλώντας τη περασμένη εβδομάδα με ένα φίλο μου, διευθυντή logistics μεγάλης εταιρίας παροχής υπηρεσιών, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι τελικά η Ελλάδα μάλλον θα είναι από τις χώρες που θα περάσουν ανώδυνα την όλη κατάσταση, σε σχέση βέβαια με το τι γίνεται στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης αλλά και ολόκληρου του κόσμου.

Όπως επίσης πιστεύω ακράδαντα και συμφωνώ απόλυτα με τα λεγόμενα του προέδρου της Βενεζουέλας κου Ούγκο Τσάβες, ότι εν τέλει κάποιος μας δουλεύει, κοιτώντας βέβαια τη χώρα που έχει στη σημαία της πολλά αστεράκια. Μην ξεχνάμε ότι ο εν λόγω κύριος αποτελεί πρόεδρος μιας χώρας που τροφοδοτεί τον κόσμο με πετρέλαιο, το οποίο είναι δυστυχώς απαραίτητο για την εφοδιαστική αλυσιδα. Ευτυχώς βέβαια οι τιμές των καυσίμων είναι σχετικά χαμηλές και αναμένεται και περαιτέρω μείωση.

Το θέμα όμως είναι αν μέσω της κατάστασης που επικρατεί θα μπορέσουν οι επενδύσεις στους τομείς των logistics να αναπτυχθούν τόσό ώστε επιτέλους να μπορέσουμε κάποια στιγμή να θεωρούμε σαν χώρα ότι έχουμε υποδομές και ότι θα κοιτάμε στα μάτια αρκετούς εταίρους στην Ευρωπαϊκή ένωση που δεν μένουν στα λόγια αλλά προχωρούν σε πράξεις. Ο καιρός θα δείξει αν και καθημερινά διαβάζω αισιόδοξα μηνύματα.

ΥΓ. Τους τελευταίους μήνες με χαρά παρακολουθώ τα έργα που πραγματοποιούνται επί της Λεωφώρου Ασπροπύργου, γνωστή στο ευρύ κοινό και ως Λεωφώρος Νάτο. Πραγματικά μου φαίνεται απίστευτό το ότι αυτός ο δρόμος μέσα στους επόμενους μήνες θα έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και έτσι δεν θα δημιουργείται μποτιλιάρισμα κάθε φορά που θα βρέχει ή όταν θα προπορεύεται μιά επικαθήμενη νταλίκα και θα είναι αναγκασμένοι απλά να ακολουθούν οι υπόλοιποι οδηγοί...

Ιδανικά συστήματα συλλογής παραγγελιών ανα περίσταση

Πολύς λόγος μπορεί να γίνει για το ποιο σύστημα είναι ιδανικότερο για τη συλλογή παραγγελίων. Αυτό που προσωπικά πιστεύω ότι ισχύει είναι το "κατά περίπτωση εξετάζουμε το τύπο προϊόντων που θα πρέπει να συλλέξουμε και έτσι θα αποφασίσουμε".

Βέβαια σημαντικός παράγοντας αποτελεί και η διαμόρφωση του χώρου που έχουμε διαθέσιμο. Έτσι αν δεν υπάρχει διαθέσιμος ακάλυπτος χώρος μέσα στην αποθήκη δεν μπορούμε να προβούμε σε συγκεντρωτικό picking. Αν τα εμπορεύματα χρίζουν ειδικής συμπεριφοράς και πάλι θα επηρεάσει την απόφασή μας για τις ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθήσουμε. Σαφώς πρέπει να λάβουμε υπόψη και το κόστος της κάθε περίπτωσης. Το pick to light ή το voice collector σαφώς είναι οι πιο διαδεδομένες λύσεις και εύχρηστες αλλά ταυτόχρονα είναι και αρκετά δαπανηρές και θα πρέπει να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις για την εγκατάσταση ενός τέτοιου συστήματος.

Μπορούμε επίσης να δουλέψουμε βάση της συλλογής κάθε παραγγελίας ξεχωριστά. Δηλαδή έχοντας ανα χείρας τη συσκευή RF και δηλώνοντάς μας τα τεμάχια που ζητά το κάθε picking list και φυσικά προτείνοντάς μας από ποια θυρίδα να τα "τραβήξουμε" να διεκπεραιώνουμε το έργο του πελάτη μας. Είναι μία λύση που το κόστος της επικεντρώνεται μόνο στην αγορά τέτοιων συσκευών με αρχικές τιμές περίπου 2.000€ με 2.500€. Αναλόγως τις θέσεις εργασίας που επιθυμούμε διαμορφώνουμε και το κόστος του project και βέβαια της μηχανογραφικής υποστήριξης που θα χρειαστεί.

Ανάλογα με τη δομή του εμπορεύματος μπορούμε να επιλέξουμε τα κάτωθι:

• Ογκώδη εμπορεύματα(tv,ψυγεία κλπ) --> Picking ανα παραγγελία
• Μη ογκώδη εμπορεύματα (κινητά κλπ) --> Συγκεντρωτικό picking
• Μικτό σύστημα κατά περίσταση και όταν οι παραγγελίες έχουν ιδιαιτερότητες

Σε κάθε περίπτωση όμως θα πρέπει να γίνεται προσεκτική μελέτη προκειμένου η αποθήκη να δίνει το βέλτιστο από πλευράς αποδοτικότητας και να ικανοποιούνται στο έπακρο τα KPI's που θέτονται ως στόχο από κάθε εταιρία και στην ουσία μας αποδίδουν την εικόνα της επιχείρησης στην αγορά αλλά και στις υπηρεσίες που παρέχουμε στον εκάστοτε πελάτη.

Επιτροπή Logistics

Η πρώτη συνεδρίαση της επιτροπής Logistics που συστάθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και τον αρμόδιο Υπουργό κο Κώστα Χατζηδάκη είναι πλέον γεγονός. Αυτή πραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουλίου. Πρόεδρος της επιτροπής είναι ο κος Βαμβακόπουλος Δημήτρης και μεταξύ των μελών της επιτροπής αυτής διακρίνονται επαγγελματίες, ακαδημαϊκοί και διάφοροι άλλοι σύμβουλοι του χώρου.
Σκοπός της επιτροπής θα είναι η αναβάθμιση των Logistics και διάφορες άλλες πρωτοβουλίες οι οποίες θα παρθούν μέσω της καταγραφής των υπαρχουσών υποδομών σε εμπορευματικά κέντρα, τερματικούς σταθμούς και εταιρίες παροχής υπηρεσιών Logistics (3pl).

Δημιουργία Αποθηκευτικού Χώρου - Κέντρου Διανομής

Το Α και το Ω στην επιτυχία των Logistics σχεδίων μας. Ο Logistician κατέχει σημαντικό ρόλο στις αποφάσεις που θα παρθούν για τη δημιουργία του. Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας αρκετούς παράγοντες προκειμένου να αρχίσουμε το χωροταξικό σχεδιασμό. Μερικοί από αυτούς είναι:

• Θα πρέπει να το τοποθετήσουμε σε τέτοιο σημείο έτσι ώστε να μπορούμε να έχουμε άμεση πρόσβαση σε οδικούς άξονες.
• Ιδανικό θα ήταν να βρίσκεται σε χώρο όπου δεν θα απέχει μακριά από το εύρος των παραδόσεων που θα διεκπεραιώνονται καθημερινά. Με αυτό τον τρόπο θα μπορούμε και γρήγορα να εξυπηρετούμε τους πελάτες αλλά και θα μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε τα φορτηγά με διπλά δρομολόγια όπου και αν αυτά είναι απαραίτητα.
• Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας τη ευελιξία της περιοχής που έχουμε στα σχέδια να δημιουργήσουμε την αποθήκη (δεν μπορεί πχ. να είναι κοντά σε αεροδρόμιο)

Σχεδιάζοντας τώρα την αποθήκη θα πρέπει να καταλήξουμε στο που ακριβώς επιθυμούμε να κινηθούμε. Ευτυχώς τα μέσα για να μας βοηθήσουν να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο τις δυνατότητες ενός χώρου υπάρχουν και είναι πολλά. Εμείς θα πρέπει να βρούμε αυτό που θα προσδώσει "added value" στην εταιρία μας και μόνο αυτό. Ως κύριο άξονα η εξυπηρέτηση του πελάτη σε συνδυασμό με το χαμηλό λειτουργικό κόστος τίθενται στην κορυφή των επιθυμητών αποτελεσμάτων που προσδοκούμε.

Πόσες ράμπες φόρτωσης και εκφόρτωσης θα διαθέτει η αποθήκη, τι σύστημα παλετοθέσεων θα εγκαταστήσουμε; θα είναι μόνο μιας κατηγορίας ή πολλαπλής (πχ back to back, drive in κλπ). Θα είναι ελεγχόμενης θέρμανσης οι αποθήκες ή θα τοποθετήσουμε συστήματα ελέγχου θέρμανσης σε μερικές από αυτές... Οι αποφάσεις αυτές λαμβάνονται με βάση τα υπάρχουσα στοιχεία των πελατών που ήδη διαθέτουμε και με μία εκτίμηση για το μέλλον και για το πελατολόγιο που αποσκοπεί η εταιρία να στοχεύσει, αν βέβαια μιλάμε για εταιρίες 3PL. Αν δημιουργούμε αποθήκες για δικά μας χρήση σαφώς και τα πράγματα είναι πιο εύκολα καθώς τα στοιχεία και τα εμπορεύματα είναι γνωστά.

Radio Frequency Idenfication

Τελικά τι γίνεται με το RFID;;; Προσωπικά πιστεύω ότι για μία χώρα σαν την Ελλάδα αποτελεί πολυτέλεια τη στιγμή που υπάρχουν σημαντικότερες ελλείψεις στις αποθήκες και γενικότερα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Πολύ λένε ότι μελλοντικά θα αντικαταστάσει το barcode. Ισως στο εξωτερικό, αλλά εδω και αρκετά χρόνια που ακούγεται δεν νομίζω να έχει αλλάξει άρδην η κατάσταση. Το barcode εξακολουθεί να είναι ο βασιλιάς της επικοινωνίας και αναγνωρισιμότητας μεταξύ συστημάτων και εμπορευμάτων. Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι όλα αυτά είναι και τεχνάσματα των εμπορικών εταιριών προκειμένου να "πουλήσουν" ότι νέο κυκλοφορεί στους πελάτες τους. Μπορεί όμως πραγματικά να βοηθήσει και να αφομοιωθεί από όλα τα άτομα που απαρτίζουν πχ την αποθήκη; ανοίγουμε ένα άλλο θέμα, αυτό των εξοικειωμένων εργατών με τους υπολογιστές γενικότερα και για αυτό ας το αφήσουμε καλύτερα.
Όσο οι εταιρίες παραλαμβάνουν βάση barcode, δεν θα πρέπει να έχουν ιδιαίτερα προβλήματα, και μάλιστα θα γίνεται η δουλειά τους με οικονομικό και απλό τρόπο. Μήπως τελικά στη προσπάθεια που γίνεται για συντόμευση των διαδικασιών καταλήγουμε να τις κάνουμε ακόμη πολυπλοκότερες;