Απολύσεις....

Φαινόμενο της εποχής ή χρόνια ασθένεια;;;
Πολλές επιχειρήσεις ανατρέχουν σε μεθόδους σε ότι αφορά το ανθρώπινο δυναμικό που απαρτίζει την εταιρία τους που μας θυμίζουν εποχές άλλων δεκαετιών. Τι εννοώ; Παρατηρείτε η απόλυση υψηλόβαθμων στελεχών Logistics με διάφορες αστείες δικαιολογίες.... Απώτερος σκοπός; η μείωση της μηνιαίας μισθοδοσίας και η αντικατάσταση του συγκεκριμένου επαγγελματία απο κάποιον άλλο με μικρότερες απολαβές. Όχι μη βιάζεστε δεν θα γίνει καμία αύξηση στο πρόσωπο που αναλαμβάνει και τις αρμοδιότητες του διευθυντή Logistics.
Συνεχίζουμε .... τα άτομα που απαρτίζουν τις ανώτερες βαθμίδες της ιεραρχίας των Logistics συνήθως είναι "κάποιας ηλικίας". Αμέσως μπορείτε να καταλάβετε τη δυσκολία που θα αντιμετωπίσουν βγαίνοντας στην αγορά εργασίας. Πολλές φορές μπορεί να περάσουν και χρόνια μέχρι να μπορέσουν να μπουν στη παραγωγική διαδικασία ξανα.
Αυτή η τακτική δεν πρέπει να μας προκαλεί έκπληξη. Διάβασα τις προάλλες μια εισήγηση ενός καθηγητή του οποίου το όνομα δεν θα ήθελα να αναφέρω, που πρότεινει αυτή τη λύση ως έξοδο απο την όποια δυσμενή θέση μπορεί να βρεθεί η επιχείρηση. Μπορεί βέβαια η επιχείρηση να προσλάβει άλλους νεότερους υπαλλήλους με μισθό πείνας. Αν είναι ποτέ δυνατό!!!
Κύριοι υπάρχουν και άλλες λύσεις για να γίνει ανταγωνιστική κάποια επιχείρηση. Δεν αρκούν μόνο οι απολύσεις. Είναι μεσοπρόθεσμη λύση. Στη πορεία θα αποτύχετε σίγουρα. Προσπαθήστε να βελτιώσετε την ανταγωνιστικότητα της επιχείρησής σας μέσα απο τις οικονομίες κλίμακας. Μειώστε και τα δικά σας έξοδα. Μη βλέπετε μόνο αυτά των υπαλλήλων σας.

Επιταχυνόμενη κρίση

Και τώρα τι γίνεται;;;

Τα πράγματα είναι σκούρα και με τα κοράκια που έχουν περιτριγυρίσει την Ελλάδα δεν βλέπω να ξεμπλέκουμε εύκολα. Θέλουν όλοι να βάλουν "χέρι" στη δημόσια περιουσία μας, που εμείς σαν αυτόχειρες τους προσφέραμε όλα αυτά τα χρόνια, χρόνια της κατασπατάλησης του δημοσίου χρήματος, της μή αξιοποίησης των προγραμμάτων ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας, χρήματα που χάθηκαν απο την υπερτιμολόγηση των φαρμακευτικών ειδών και πολλά άλλα που έχουν πάει σε λαμόγια και που στο Ελλαδισταν κανείς δεν πρόκειται να τους αγγίξει.
Δεν μπορώ να καταλάβω πως μία χώρα σαν την Ελλάδα έχει φτάσει στο σημείο που είμαστε σήμερα. Το μόνο που μου έρχεται συνέχεια στο μυαλό είναι ότι τα πρόσωπα που ασχολούνται με τα κοινα, κοινώς τα κόμματα και αυτοί που τα απαρτίζουν, τους νοιάζει μόνο το πως θα διασφαλίσουν τη δική τους περιουσία και τι μπιζνα θα κάνουνε τη περίοδο που βρίσκονται αυτοί ως κυβερνών κόμμα. Μόνο αυτή είναι η εξήγηση. Τώρα να δούμε πως θα ξεμπλέξουμε που η Μέρκελ έχει βάλει στόχο τα παραγωγικά κομμάτια της Ελλάδος.
Αλλά είπαμε δεν φταίνε μόνο οι άλλοι. Ας κοιτάξουμε στο καθρέπτη και ας δούμε τη πραγματικότητα για το καθένα απο εμάς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα κατασπατάλησης δημοσίου χρήματος η περιπτωση με τα ΕΛΠΑ. Που ακούστηκε φύλακας να παίρνει 84.000€ ετήσιο εισόδημα.!!!!!! Δεν έχω τίποτα με το συγκεκριμένο επάγγελμα αλλά δεν ξέρω πολλούς επιστήμονες να εισπράττουν αυτή την αμοιβή.

Για αυτό ο κυριούλης είπε το αλληγορικό "μαζί τα φάγαμε"... Όποιος ήθελε να καταλάβει τι εννοούσε κατάλαβε... οι άλλοι απλά διαμαρτυρόντουσαν.

3η Διεθνής Έκθεση Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2011

Στις 25 - 28 Φεβρουαρίου πραγματοποιείται στο Δυτικό αερολιμένα - Ολυμπιακό κέντρο ξιφασκίας η 3η Διεθνής έκθεση Logistics. Όπως κάθε 2 χρόνια που πραγματοποιείται έκθεση έτσι και φέτος πέρα των διαφόρων εταιριών που θα προβληθούν μέσω αυτής οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και ημερίδες που θα πραγματοποιηθούν στον ίδιο χώρο.

Η έκθεση τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, του Υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας και του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής.

Περισσότερες πληροφορίες για την έκθεση μπορείτε να βρείτε στον ακόλουθο σύνδεσμό:

http://www.sce.gr/el/site/

ΣΥΝΔΔΕ&L

Νέο διοικητικό συμβούλιο εκλέχθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2011 μεταξύ των οποίων ως μέλος θα είναι και ο κος Ευάγγελος Capocci. Το νέο Δ.Σ. θα απαρτίζεται από τους κάτωθι:

Πρόεδρο: Βασίλη Μπαρμπαγιάννη, Triaena Διεθνείς Μεταφορές ΑΕ
Α’ Αντιπρόεδρο: Θωμά Αρβανίτη, Schenker ΑΕ
Β’ Αντιπρόεδρο: Ιπποκράτη Ψαρρά, Διακίνησις ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Συσκευασίες
Γενική Γραμματέα: Έλενα Καπετανάκη, Khuene + Nagel AE
Ταμία: Παναγιώτης Περτσάς, DHL Global Forwarding Ελλάς ΑΕ
Μέλος: Ευάγγελος Capocci, Capocci AE
Μέλος: Αντώνης Δούκας, Γκλόμπαλ Ναυτικό Πρακτορείο ΑΕ
Μέλος: Μαρία Ζήση, Gevatrans ΕΠΕ
Μέλος: Νικόλαος Σκαρλάτος, Σκανι Διεθνείς Μεταφορές ΕΠΕ.

European 3PL Summit / ECSCOF

On 24-25 November at the Conrad, Brussels will be held the 8th annual European 3pl summit. A lot of logistics professional will be there, and some of us will have the oppurtunity to attend their opinion on important issues of the 3pl industry and not only. More info you can find at the following address:

http://events.eyefortransport.com/eu3pl/

Also the same place and the same dates will be held the European Chief Supply Chain Officer Forum. More than 50 speakers will express solutions to big problems that may appear to daily supply chain industry, presentations, working groups etc. are some of the activities. More info at :

http://events.eft.com/cscoeu/

Απεργίες, κρίση και λοιπα...

Και εκεί που νομίζαμε ότι τα έχουμε δει όλα πλέον να σου και οι απεργίες των ΦΔΧ και βυτιοφόρων. Έγιναν το καλοκαίρι, ξαναγίνονται τώρα... Ήρθε να προστεθεί μαζί με όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η αγορά γενικότερα. Τι κάνουμε; Ο πελάτης θέλει να γίνουν οι παραδόσεις του, ναι μεν δείχνει κατανόηση αλλά στη τελική δεν τον ενδιαφέρει πως θα λύσεις το πρόβλημα. Ρισκάρεις οπότε και βάζεις ότι ΙΧ έχεις είτε εταιρικό είτε προσωπικό όχημα και ξεκινάς τις παραδόσεις. Το κάνουν όλες οι μεταφορικές εταιρίες. Δεν νομίζω να υπάρχει κάποια που να μην έχει δοκιμάσει αυτή την τακτική.
Τη Δευτέρα περνούσα τυχαία από τη λεωφόρο Καβάλας και οι απεργοί πέρα του ότι είχαν κλείσει ολόκληρο το δρόμο -και προς τις δύο κατευθύνσεις- ανέβαιναν και στα φορτηγά που δούλευαν προκειμένου να τους σταματήσουν. Κάτσε ρε φίλε, ρωτάς τον άλλον τι υποχρεώσεις έχει; αν χρωστάει; αν τον περιμένει μία οικογένεια σπίτι προκειμένου να τους φέρει τα προς το ζήν; Με ποιο δικαίωμα ανεβαίνεις επάνω στο φορτηγό και τον σταματάς; Κωμικοτραγικά γεγονότα σε μία χώρα που πλέον κατευθείνετε και εκτελεί τις εντολές άλλων. Δυστηχώς.

Α! και μη ξεχάσω να αναφερθώ λίγο και στις επιχειρήσεις... Συνεχίστε να απολύεται κόσμο... Έτσι τα μεσοπρόθεσμα κέρδη σας ίσως αυξηθούν. Γιατί τα μακροπρόθεσμα σίγουρα θα πατώσουν...

Key Performance Indicators

Key Performance Indicators

Πολλές φορές ακούμε το ακρωνύμιο KPI’s, όμως στην πραγματικότητα πολλά από τα άτομα στα meeting όπου παρευρίσκονται δεν έχουν ιδέα για το τι ακριβώς είναι αυτό που ακούνε και προσπαθούν απλώς να συμπεράνουν. Με όσο το δυνατόν πιο απλά λόγια θα προσπαθήσω να εξηγήσω τι ακριβώς σημαίνουν για μία επιχείρηση τα KPI’s.

Καταρχήν να τονίσουμε ότι είναι δείκτες. Δείκτες οι οποίοι μας δείχνουν την απόδοση που έχουμε σε διάφορες παραγωγικές και μη δραστηριότητες. Συνήθως μετριούνται σε ποσοστό. Υπάρχουν όμως πολλές παράμετροι. Διαφορετικοί θα είναι οι δείκτες από τη μεριά της εμπορικής εταιρίας και διαφορετικοί θα είναι από τη μεριά του 3pl συνεργάτη. Οι δείκτες αυτοί δεν είναι σταθεροί και αυτονόητοι. Μπορεί να διαφέρουν από εταιρία σε εταιρία . Δεν μπορούμε να γνωρίζουμε εξ’ αρχής τι θεωρεί ο κάθε διευθυντής ή το κάθε στέλεχος μιας εταιρίας ιδανικό στην επιχείρηση που εργάζεται έτσι ώστε να μετρήσει την απόδοσή του.

Θα προσπαθήσω να αποδώσω μερικούς δείκτες από τη μεριά της εμπορικής επιχείρησης (πάντα βέβαια σε ότι αφορά την εφοδιαστική αλυσίδα) και μερικούς από τη μεριά της 3pl εταιρίας.

Εμπορική εταιρία

• 1. On time παραδόσεις
• 2. Επιτυχείς εκτέλεση γραμμών παραγγελιών ανά ημέρα (αφορά τις διαφορές μεταξύ αποθέτη και αποθήκης)
• 3. Διαθέσιμα αποθέματα (εξαρτάται από τα λάθη στις παραγγελίες και από τη σωστή λογιστική – φυσική εικόνα της αποθήκης)
• 4. Ποσοστό διεκπεραιωθέντων παραγγελιών ημέρας (πχ. δόθηκαν 80 εντολές εκτελέστηκαν στον προβλεπόμενο χρόνο 78)

3pl Συνεργάτης

• 1. Γραμμές παραγγελιών ανά απασχολούμενο εργάτη-πικαδόρο στην αποθήκη
• 2. Απόδοση στο δρομολόγιο κάθε φορτηγού (έτσι μπορούμε να δούμε ποια δρομολόγια είναι σχετικά δύσκολα και ποια όχι)
• 3. Ποσοστό λαθών ανά εργάτη – συγκρότημα αποθήκης - πελάτη
• 4. Ποσοστό επί των κατεστραμμένων εμπορευμάτων

Μέσα σε λογικά πλαίσια αυτοί είναι μερικοί από τους δείκτες οι οποίοι θέτονται ως πλάνο για μέτρηση από τα στελέχη των επιχειρήσεων. Όπως είπαμε υπάρχουν ακόμη αρκετοί. Η κάθε επιχείρηση, ο κάθε οργανισμός καταλαβαίνει καλύτερα που πρέπει να εστιάσει τις ανάγκες του και να βελτιώσει τις διαδικασίες του. Οι δείκτες αυτοί δείχνουν σε μεγάλο ποσοστό την ακριβή εικόνα.